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Opinión

Belén de Bajirá sigue siendo del Chocó o de Antioquia?

Por. Augusto Ciceron Mosquera Cordoba.

Para los chocoanos sigue siendo claro que el corregimiento de Belén De Bajirá  en el Municipio de Rio Sucio corresponde al Chocó dado sus antecedente históricos, culturales y geográficos que datan del año 1821, cuando por la ley octava de 1821, sancionada por el libertador Simón Bolívar, se creó el cantón del Atrato, estableciendo en ella que Belén de Bajirá hace parte del Municipio de Riosucio, que a su vez hacia parte del Cantón Del Atrato.

En 1970 se planteó este conflicto limítrofe entre los Departamentos de Antioquia y Chocó y desde entonces se han proferido diferentes Actos Administrativos, así como fallos judiciales que tienden a dirimir dicho conflicto y su punto más alto se vivió este pasado miércoles 14 de Diciembre cuando las Comisiones de Ordenamiento Territorial de Cámara y Senado, abordaron el tema para tratar de dirimirlo a través del procedimiento establecido por la ley 1447 de 2011 que pone en manos de esta célula legislativa del Congreso la solución al mismo, previo informe del Instituto Geográfico Agustín Codazzi-IGAC.

Para las comisiones por no haber claridad, según algunos Senadores Y Representantes en los límites de estos Departamentos en el punto de Belén de Bajirá trataron de desconocerlo; sin embargo, mediante ponencia del Senador Carlos Fernando Galán Pachón se aprobó su devolución a este instituto puesto que no hay límites dudosos a la luz de lo contemplado en la ley 1447 y ello origino 2 interpretaciones por parte de cada delegación, alimentada por las declaraciones dadas por el gobernador de Antioquia que supone de que Belén de Bajirá le corresponde hace más de 100 años porque según sus cálculos es el departamento que ha invertido en salud, educación, justicia, militarmente y en interconexión eléctrica que le da ese derecho a tenerlo como territorio propio.

En esa ponencia aprobada por las comisiones de COT se le consulta al Ministerio Del Interior  si hay lugar a una consulta previa para que la gente se pronuncie sobre a qué departamento quiere pertenecer, procedimiento que no contempla en ninguna parte la ley que reglamenta la solución de conflictos limítrofes, tal vez confundidos con las consultas populares que se está tramitando por aparte en el congreso de la republica mediante una ley ordinaria que pretende utilizar este mecanismo de participación ciudadana, lo que ahondaría mas la controversia entre los ciudadanos y por ende produciría mayor división de la población Bajireña .

Para los chocoanos liderados por el apoderado contratado por el Departamento Dr. Julio César Ortiz Gutierrez, el asesor para asuntos territoriales, Dr. Fredy Lloreda y secundado por líderes estudiantiles como Hedrix Gutiérrez consideran que esta medida tomada por el congreso nos favorece por cuanto deberá darse aplicación a la ley 1447 del 2011 de señalar los limites provisionales a favor del Chocó que señalo el informe del IGAC, quitándole la competencia al congreso puesto que no existen límites dudosos.

Queda, pues en manos del congreso mirar que podrá hacerse para solucionar definitivamente este conflicto limítrofe que tiene más de 16 años en ascuas a la población que lo conforma entre negros, indígenas, chilapos y/o mulatos provenientes principalmente del departamento de Córdoba y algunos Antioqueños que buscando tierras fértiles y productivas como las de Belén De Bajirá se han aposentado en una tierra comprobadamente chocoana.

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Opinión

En Quibdó se conmemoró el Bicentenario de la campaña Libertadora.

En el marco de la Cátedra Ambiental Bicentenario “200 años de Biodiversidad”, La Corporación Autónoma Regional para el Desarrollo Sostenible del Chocó – CODECHOCÓ con el apoyo de la Universidad Tecnológica del Chocó “UTCH” y la Secretaria de Educación del municipio de Quibdó, llevaron a cabo diferentes actividades académicas dirigidas a niños, niñas, adolescentes y público en general de la capital chocoana, con el propósito de conmemorar el bicentenario de la Campaña Libertadora, permitiéndoles apropiarse de su territorio.

La jornada se realizó en el Auditorio Jesús Lozano Asprilla de la UTCH, con la presencia de expertos, quienes relataron historias locales enmarcadas en la biodiversidad de la región y el bicentenario, a través de los cuales los asistentes fortalecieron su identidad mediante el conocimiento, el re-conocimiento y la construcción colectiva de saberes en torno a la biodiversidad, cultura e historia.

En esta ocasión tuvimos como panelistas: al Magister José Alfonso Avellaneda Cusaría, de la Universidad del Bosque, al Dr. Alex Mauricio Jiménez Ortega, Subdirector de Planeación de Codechocó, D´yamil Antonio Bedoya Córdoba, Presidente de la Academia de Historia del Chocó y Viviana Arévalo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.

Finalmente, se llevó a cabo la premiación de los ganadores de los concursos: “Divulga tú legado – Bicentenario” y “Muro del legado”, dejando como resultado:

Primer puesto: I.E. Agropecuaria Heraclio Lara Arroyo, del municipio de Carmen de Darién, con el título de “El desarrollo de la Biodiversidad colombiana”.

Segundo puesto: I. E. Integrado Carrasquilla Industrial de Quibdó, con el título “Legados que prevalecen en Colombia”.

Tercer puesto: I.E Agropecuaria Diego Luis Córdoba Pino del municipio de Medio Atrato, con el título “El río contaminado”.

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Destacadas

Negocios Verdes del Chocó Presentes en la 8ta Versión de Bioexpo en Cali.

Delegación de negocios verdes del chocó, participan en la octava versión de Bioexpo en la ciudad de Cali.

Once emprendimientos, adscritos a la Ventanilla de Negocios Verdes de Codechocó, fueron apoyados por la autoridad ambiental y el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible para asistir a Bioexpo y visibilizar las iniciativas de negocios verdes del Chocó.

Bioexpo, es la feria de negocios verdes más importante del País, y reúne a 300 emprendimientos de todas las regiones de Colombia.

Codechocó, a través del proyecto de fortalecimiento de los negocios verdes y la ventanilla, desde el 2016 viene implementando estrategias con el propósito de promover la preservación y la protección de los recursos naturales en las actividades productivas que se desarrollan en la Región.

Entre las principales estrategias del proyecto, está la feria ExpoAmbiente Chocó, la cual se realizó con gran éxito hace dos (2) semanas en territorio chocoano.

En esta oportunidad, once emprendimientos participan en Bioexpo, con el fin de encontrar en esta gran vitrina comercial, la posibilidad de comercializar sus de productos,  establecer alianzas nacionales e internacionales y realizar  intercambio de experiencias con el sector verde del País.

Los emprendimientos presentes en Bioexpo son: Agroservicios EU, Agroinsumos Valoyes, Agroindustrias del Pacifico, Productos caseros del Chocó, Fábrica de galletas chocoana, Operadora de turismo Vida salvaje tours, Selvacéutica, Arte y Joya, Heladería Fríos frutos de los ríos, Ananas, Herencia Eco, Armatta, Meraki delicias y Jugos Kahua. 

CODECHOCÓ, invita a la Comunidad chocoana, residente en Cali,  a visitar Bioexpo, del 17 al 20 de Octubre, en el Centro de Eventos Valle del Pacífico, de 9:00 a.m. a 7:00 p.m.

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Opinión

Señales de Tránsito.

Por. Berlinton Francisco Cuesta Salas – Abogado Especialista en Accidentalidad de Tránsito.

LEY 769 DE 2002 (agosto 6) Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones. En su artículo 5, en el título III artículos 109 – 121. Cabe mencionar que las normas establecidas en este código, son las encargadas de regentar la movilidad en todo el territorio colombiano. la esencia de sus pilares es la seguridad de los diferentes usuarios y la libre circulación por todo el territorio nacional.

No cabe duda, las normas son elementales para controlar y orientar a todos los usuarios de las vías y es que hablar de las señales de tránsito, reviste de una importancia tal.  No es posible tener una circulación vial o una actividad de peatón bajo el principio de confianza cuando desconocemos las señales de tránsito.

Todos y cada uno de los usuarios de las vías están en la obligación de respetar y obedecer las señales de acuerdo con lo previsto en el artículo 5 del código de tránsito. No se percibe que esto sea una actividad opcional, bajo ninguna circunstancia se debe poner en riesgo la seguridad vial y la de todos los conglomerados, más aun cuando la técnica la mecánica y la tecnología  han sobredimensionado a la civilización entregando nuevos medios que el ser humano no solo usa por necesidad, un ejemplo claro son los aviones frente a las distancias, el punto es que de no ceñirse estos medios a los riesgos permitidos  la naturaleza humana podría autodestruirse, eso se debe a la gran magnitud de daños  que los mismo recursos facilitadores o mecanismo  de los cuales se sirve el hombre para el desarrollo de las diferentes actividades en ocasiones tengan la capacidad de causar su propia destrucción, claro está, cuando no son usados responsablemente.

La disciplina es rigurosa cuando exige que todos conozcamos estos símbolos que la legislación de movilidad de nómina como señales de tránsito, estos se encuentran clasificadas en dos formas simples.

La primera es teniendo en cuenta la función.

La segunda es de acuerdo a su finalidad, es por tal razón que hablamos de 5 tipos de señales:

1. Señales reglamentarias

2. Señales preventivas

3. Señales informativas

4. Señales transitorias

5. Marcas viales

Cada una tiene una responsabilidad muy grande y es que todos los ciudadanos la acatemos, para poder transitar con seguridad y salvaguardar la vida de todos y cada uno de los usuarios en la vía.

Hay que recordar que las señales no fueron en todo momento lo que son hoy, Debido a la diversidad de señales de tránsito existentes en todo el mundo, en 1949 la Organización de Naciones Unidas, ONU, convocó en Ginebra, Suiza, a una asamblea de países miembros, con el fin de discutir una propuesta para la unificación de las señales de tránsito que permitiera a los conductores identificarlas fácilmente al viajar de un país a otro.

En 1952, el grupo técnico encargado de efectuar el estudio sobre unificación de señales presentó su informe ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones de la ONU, el cual fue aprobado por el Consejo Económico y Social de la misma Organización en 1955. Luego, en noviembre de 1968 se celebró la reunión de la Convención de Tráfico Vial en Viena, Austria, en la cual se acordó que todas las señales, semáforos y demarcaciones instalados en un territorio deberían formar un sistema coherente que fuese diseñado y localizado. El 30 de diciembre de 1982, Colombia aprobó el Convenio para adoptar el Manual Interamericano, cuyo instrumento de ratificación fue inscrito en la OEA el 8 de febrero de 1984.

Dicho manual fue reformado el 17 de junio del 2015 atreves de la resolución 0001885 convirtiéndolo en el manual de señalización vial este manual desarrolla los artículos 2 de la constitución que establece “Las autoridades están instituidas para proteger a todas las personas residentes en el país, en su vida, honra, bienes, creencias y demás derechos y libertades, para asegurar el cumplimiento de los deberes sociales del Estado y de los particulares” 

El Artículo 24 de la Carta Política reza “Todo Colombiano tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero está sujeto a la intervención y reglamentación de las autoridades para garantía de la seguridad y la comodidad de los habitantes, especialmente de los peatones y las personas con discapacidad, para la preservación de un ambiente sano y la protección del uso común del espacio público”

Queda claro que el manual es producto de un mandato constitucional y es obligación del ministerio de transporte como máxima autoridad de transito vigilar e inspeccionar todas las políticas en materia de transito

Es importante dejar aclarar una arista para todos los usuarios de vías como:

Toda señal de tránsito debe satisfacer los siguientes requisitos mínimos para cumplir integralmente su objetivo debe ser necesaria:

• Debe ser visible y llamar la atención

• Debe ser legible y fácil de entender

• Debe dar tiempo suficiente al actor del tránsito para responder adecuadamente

• Debe infundir respeto

• Debe ser creíble

De no existir estos requisitos mínimos con sus respectivas prohibiciones no se podría alcanzar los objetivos, es de ahí que se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones.

No se deben instalar señales o avisos en las vías sin que medie permiso o convenio con las autoridades competente quienes tendrán en cuenta las disposiciones sobre contaminación visual, en una señal jamás puede llevar propaganda de ninguna índole, solo debe contener el color, su símbolo o número.

Las autoridades de transito podrán ordenar el retiro de vallas, avisos, pasacalles, pendones, que estén en la vía y obstaculice la visibilidad de las señales de tránsito,

Nuestra ciudad carece de una aceptable señalización las pocas que hay no generan respeto y unido al desconocimiento de la mayoría de usuario de su función, las autoridades deben de iniciar una campaña de sensibilización en las señalizaciones, para que los ciudadanos aprendan a diferenciar una señal reglamentaria de una preventiva. Además de conocer para que sirven las de piso o marcas viales, Quibdó debe señalizar todas las vías conectoras, todos los barrios de Quibdó deberían estar señalizados, solo con una voluntad política se lograra.  

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